nav emailalert searchbtn searchbox tablepage yinyongbenwen piczone journalimg journalInfo journalinfonormal searchdiv searchzone qikanlogo popupnotification paper paperNew
2021, 04, No.179 33-42
日本“氢能社会”建设经验及对我国的启示
基金项目(Foundation): 北京外国语大学丝绸之路研究院丝路轩辕学术基金“‘一带一路’框架下的中日第三方市场合作”
邮箱(Email):
DOI: 10.16496/j.cnki.rbyj.2021.04.004
发布时间: 2021-12-20
出版时间: 2021-12-20
移动端阅读
摘要:

随着世界范围内环境问题日益紧迫,主要大国相继宣布实现碳中和的具体时间点。在这样的背景下,氢能作为清洁、高效、应用场景多元的二次能源,对推动能源转型、实现零碳社会能够起到突出作用。日本从2014年第四次能源基本计划开始,将氢能发展提升到国家战略高度,提出用举国之力建设世界领先"氢能社会"的口号,并制定"三步走"具体路线图,致力于在制氢与碳捕捉、利用和存储技术结合基础上,实现在2040年建成"零碳社会"的目标。日本氢能发展战略对我国的启示有三点:一是按照燃油消耗标准采用阶梯税制;二是重视氢能发展与碳捕捉技术相融合;三是重视氢能产业发展整体规划,重视氢能技术和基础设施在全社会的应用推广,并不过分偏重于氢燃料电池汽车发展。

Abstract:

Major countries have conducted specific time-lines for carbon neutral due to the increasingly urgent environmental issues around the world. Against such a backdrop, hydrogen energy, as a clean, efficient secondary energy with multiple application, can play a critical role in facilitating energy transformation and creating a zero-carbon society. Since the initiation of the fourth energy plan in 2014,Japan has put the development of hydrogen energy onto a national strategies, and come up with a slogan that build the world's leading "hydrogen energy society". Japan has put forward a concrete blueprint of "three steps", making efforts in combining hydrogen production with carbon dioxide capture, utilization and storage(CCUS) technology so as to realize "zero carbon society" in 2040. China can learn from Japan's hydrogen energy development strategies from the following aspects: first, adopting the ladder tax system based on the fuel consumption standard; second, attaching importance to the integration of hydrogen energy development and carbon capture technology;third, we should give priority to the all-round development of hydrogen energy industry and the application and promotion of hydrogen energy technology and infrastructure in the whole society, while the development of hydrogen cars should not be overemphasized.

参考文献

[1]中国政府网.外交部就习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话等答问[EB/OL].(2020-09-23).http://www.gov.cn/xinwen/2020-09/23/content_5546537.htm.

[2]科技日报.把氢能存进“万能之土”[EB/OL].(2021-01-19).http://www.stdaily.com/kjrb/kjrbbm/2021-01/19/content_1072113.shtml.

[3]経済産業省.資源エネルギ―庁HP.第5次エネルギー基本計画の概要[EB/OL].(2018-07-03).https://www.enecho.meti.go.jp/category/others/basic_plan/.

[4]経済産業省.2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略を策定しました[EB/OL].(2020-12-25).https://www.meti.go.jp/pre ss/2020/12/20201225012/20201225012.html.

[5]経済産業省.資源エネルギ―庁HP.第5次エネルギー基本計画[EB/OL].(2018-07-03).https://www.enecho.meti.go.jp/category/others/basic_plan/.

[6]大島堅一.再生可能エネルギーの政治経済学[M].東京:東洋経済新報社,2011:30-45.

[7]経済産業省.令和3年度資源·エネルギー関係予算の概要[EB/OL].(2020-12-21).https://www.meti.go.jp/main/yosan/yosan_fy2021/index.html.

[8]中国石油官方网站.一种重要的二次能源:氢能[EB/OL].(2013-12-27).http://www.cnpc.com.cn/syzs/lsht/201312/f9a20496b2c8432a91c0bd5b06a8458d.shtml.

[9]再生可能エネルギー·水素等関係閣僚会議.水素基本戦略[EB/OL].(2017-12-26).https://www.meti.go.jp/pre ss/2017/12/20171226002/20171226002.html.

[10]経済産業省.資源エネルギ―庁HP.第4次エネルギー基本計画[EB/OL].(2014-04-11).https://www.enecho.meti.go.jp/category/others/basic_plan/past.html#head.

[11]水素·燃料電池戦略協議会.水素·燃料電池戦略ロードマップ―水素社会実現に向けた産学官のアクションプラン[EB/OL].(2019-03-12).https://www.meti.go.jp/pre ss/2017/12/20171226002/20171226002.html.

[12]環境省地球環境局.我が国におけるCCS事業について[EB/OL].(2017-09-05).https://www.env.go.jp/council/06earth/y0618-17/ref01.pdf.

[13]東芝エネルギーシステムズ株式会社、みずほ情報総研株式会社.環境配慮型CCS実証事業―分離回収技術について―[EB/OL].(2020-08-06).https://www.env.go.jp/earth/ccs/3-1_Capture_200805.pdf.

[14]付甜甜.电动汽车用氢燃料电池发展综述[J].电源技术,2017(4):651-653.

[15]一般社団法人次世代自動車振興センター.都道府県別補助金交付台数(EV·PHV·FCV·原付EV)[EB/OL].(2021-01-26).http://www.cev-pc.or.jp/tokei/koufu.html.

[16]経済産業省.「自動車取得税」が廃止!導入された「環境性能割」は1%分軽減![EB/OL].(2021-02-10).http://www.car-tax.go.jp/change02/.

[17]国土交通省HP.令和2年度燃費基準値及び減税対象基準値[EB/OL].(2021-02-10).http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000076.html.

[18]総務省HP.2019年10月1日、自動車の税が大きく変わります[EB/OL].(2021-02-10).http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_zeisei/czaisei/131410.html.

[19]一般社団法人次世代自動車振興センター.令和2年度事業クリーンエネルギー自動車のご案内[EB/OL].(2020-06-01).http://www.cev-pc.or.jp/event/hosei_pamphlet.html.

[20]一般社団法人日本自動車販売協会連合会.登録車合計[EB/OL].(2021-01-31).http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/y-r-all/.

[21]一般社団法人次世代自動車振興センター.水素ステーション整備状況[EB/OL].(2020-12-21).http://www.cev-pc.or.jp/suiso_station/index.html.

[22]一般社団法人次世代自動車振興センター.令和2年度“燃料電池自動車用水素供給設備設置補助事業”の概要[EB/OL].(2021-01-27).http://www.cev-pc.or.jp/hojo/suiso_outline_r02.html.

[23]燃料電池自動車用水素供給設備需要創出活動費支援事業実施要綱[EB/OL].(2021-01-22).https://www.tokyo-co2down.jp/cmsup/pdf/hydrogen_act_jissiyoko_2101.pdf.

[24]李浩东.日本半导体产业发展得失以及对中国的启示[J].中国经贸导刊,2018(17):16-19.

[25]雪峰.布什政府着手绘制“氢经济”发展蓝图[J].全球科技经济瞭望,2003(7):37-40.

[26]佐藤登.日産が開発凍結を宣言した燃料電池車の行方[EB/OL].(2018-06-28).https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/062600080/?P=1.

[27]刘兆国,韩昊辰.中日新能源汽车产业政策的比较分析[J].现代日本经济,2018(2):65-76.

[28]水素·燃料電池実証プロジェクトHP.燃料電池自動車(FCV)のしくみ[EB/OL].(2021-02-10).http://www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/beginner/about_fcv/.

[29]澎湃.马斯克个人资产升至1850亿美元,超越贝佐斯成全球首富[EB/OL].(2021-01-07).https://www.thepaper.cn/news Detail_forward_10698468.

[30]日本経済新聞HP.燃料電池車日産、ダイムラーなどとの商用化凍結[EB/OL].(2018-06-15).https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31823360V10C18A6EA6000/.

[31]万为众.国产新能源汽车发展需警惕外企专利“开放--集中”战略:以日本丰田汽车专利布局为例[J].沿海企业与科技,2020(4):25-31.

[32]工信部:158款新能源车入选免征车辆购置税目录[EB/OL].(2021-02-01).http://cv.ce.cn/news/202102/01/t20210201_36278220.shtml.

[33]中国政府网.“十三五”国家科技创新规划[EB/OL].(2016-07-28).http://www.gov.cn/zhengce/content/2016-08/08/content_5098072.htm.

[34]科技日报.应对气候变化,碳捕集和利用难在哪儿[EB/OL].(2019-1-11).http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/html/2019-01/11/content_412405.htm?div=-1.

[35]国家能源局.关于开展燃料电池汽车示范应用的通知[EB/OL].(2020-09-21).http://www.nea.gov.cn/2020-09/21/c_139384465.htm.

基本信息:

DOI:10.16496/j.cnki.rbyj.2021.04.004

中图分类号:F426.2

引用信息:

[1]李浩东.日本“氢能社会”建设经验及对我国的启示[J].日本研究,2021,No.179(04):33-42.DOI:10.16496/j.cnki.rbyj.2021.04.004.

基金信息:

北京外国语大学丝绸之路研究院丝路轩辕学术基金“‘一带一路’框架下的中日第三方市场合作”

发布时间:

2021-12-20

出版时间:

2021-12-20

检 索 高级检索

引用

GB/T 7714-2015 格式引文
MLA格式引文
APA格式引文